Yantai Bonway Manufacturer

high torque dc motor z4 mfululizo

high torque dc motor

Z4 mfululizo DC motor ina faida kubwa kuliko Z2 na Z3 mfululizo. Inaweza kuwezeshwa sio tu na usambazaji wa umeme wa kitengo cha DC, lakini pia kwa usambazaji wa umeme wa tuli. Kwa kuongeza, wakati wa hali ni ndogo, ina utendaji mzuri wa nguvu, na inaweza kuhimili kiwango cha juu cha mabadiliko, na inafaa kwa mfumo wa udhibiti ambao unahitaji udhibiti wa kasi ya kasi, ufanisi mkubwa, kasi ya moja kwa moja, na mwitikio, na ina kimataifa Kiwango cha juu.

Z4 mfululizo DC motor: urefu wa kituo ni 100-355mm, ambayo ni safu ya kawaida ya motors ndogo za DC zilizoainishwa na kiwango cha sekta ya mitambo JB / T6316-92 "Z4 mfululizo DC motor hali ya kiufundi" ya Jamhuri ya Watu wa Uchina; urefu wa kituo ni 400-450mm, ambayo ni nje ya mfululizo wa kiwango. Panua motor ya Z4 DC; urefu wa kituo ni 500 ~ 710mm. Z4 mfululizo DC motors zinaweza kutumika sana katika metali za ujuaji wa chuma za viwandani, zana za mashine ya kukata chuma, kutengeneza karatasi, kukata na kuweka, kuchapisha, saruji, mashine za extrusion za plastiki na sekta zingine za viwandani.

Ukadiriaji wa gari ni rating inayoendelea kuendelea. Katika maeneo ambayo urefu hauzidi 1000m na hali ya hewa ya kuzidi haizidi 40 ° C, motor inaweza kukadiriwa kufanya kazi kulingana na data iliyo kwenye karatasi ya data ya kiufundi. Aina hii ya motors hutumia insulation ya Hatari F.

Kiwango cha nguvu cha Z4 mfululizo wa motors DC ni kati ya 1.5kW hadi 840kW. Kuna aina tisa ya kasi iliyokadiriwa ya 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. Njia ya uchochezi inafurahishwa tofauti na voltage ya uchochezi ni 180V. Gari iliyo na voltage iliyokadiriwa ya 160V kawaida huendeshwa na rubani katika kesi ya kufua daraja la daraja moja. Thamani ya inductance ya athari ya nje imeonyeshwa kwenye nameplate ya gari. Motors zilizo na voltage iliyokadiriwa ya 440V hauitaji suluhisho la nje.

Utendaji wa Z4 mfululizo DC motor sio tu hukutana na kiwango cha kitaifa cha GB / T755 "mahitaji ya kimsingi ya kiufundi kwa kuzungusha mashine ya umeme", lakini pia kimsingi yanafuata kiwango cha Kijerumani cha VDE0530.

Maana ya mfano: Z4-280-11B, Z inamaanisha motor ya DC, 4 inamaanisha safu ya 4, 280 inamaanisha kituo cha motor motor (mm), ya kwanza inaonyesha nambari ya serial ya urefu wa pili, ya pili inaonyesha nambari ya mwisho wa kifuniko, na ya pili 1 ndio mwisho mfupi. Jalada, 2 ni kifuniko cha mwisho mrefu, B inaonyesha fidia ya vilabu.
Kumbuka: Kwa mfano wa Z4-112 / 2-1, nambari ya kwanza baada ya "/" inawakilisha nambari ya pole, na nambari ya pili inawakilisha nambari ya urefu wa msingi.

maendeleo:
Katika 1983, Jiangsu Kelong DC Motor Co, Ltd (Kiwanda cha Baoying cha zamani cha Baoying) ilichukua jukumu la kuchimba na kuchukua kuanzishwa kwa teknolojia ya gari ya DC kutoka Kampuni ya AEG ya Ujerumani, na ikatengeneza majaribio na kukuza bidhaa za ndani za gari za Z4 DC , ambayo ilifanya motor maarufu ya Z4 DC. Mchango muhimu.

Maelezo ya muundo:
(1) muundo wa kimsingi
Z4 mfululizo DC motor inachukua muundo kamili wa octagonal, ambao sio tu ina matumizi ya nafasi ya juu, lakini pia inaweza kuhimili mabadiliko ya sasa na ya haraka ya mabadiliko ya sasa wakati inaendeshwa na rectifier tuli.
Z4 mfululizo DC motors kwa ujumla hazina vilabu vya uchunguzi, ambavyo vinafaa kwa teknolojia ya kudhibiti moja kwa moja ambayo inahitaji mzunguko wa nyuma na nyuma. Inaweza pia kufanywa na mfuatano wa uchumaji kulingana na mahitaji ya mtumiaji. Gari iliyo na urefu wa kituo cha 100 hadi 280 mm haina fidia kutuliza, lakini gari iliyo na urefu wa kituo cha 250 mm na 280 mm inaweza kufanywa na fidia vilima kulingana na hali na mahitaji maalum. Gari iliyo na urefu wa kituo cha 315 hadi 450 mm ina fidia.

(2) Njia ya baridi na muundo, fomu ya ufungaji
IC06: Uingizaji hewa wa nje na blower;
ICl7: ingizo la hewa baridi ni bomba, na njia ya nje ni dirisha la kipofu linalochosha;
IC37: Hiyo ni mahali pa kuingilia hewa baridi na njia ni bomba;
IC611: hewa iliyofungwa kabisa / hewa baridi;
ICW37A86: Hewa iliyozikwa kabisa ya hewa / maji.
Na kuna aina anuwai ya aina ya derivative, kama aina ya kujisukuma mwenyewe, na aina ya shabiki wa axial, aina iliyofungwa, aina ya hewa ya hewa / hewa. Tazama Jedwali 1 kwa kiwango cha hewa baridi, shinikizo la upepo, na nguvu ya injini ya shabiki inahitajika kwa kila gari la sura. Ulinzi wa msingi wa safu nzima ya motors ni IP21S.

Msururu huu wa motors za sima zinaweza kuwezeshwa sio tu na usambazaji wa nguvu wa kitengo cha DC, lakini pia na usambazaji wa umeme wa tuli. Inaweza kutumika sana katika tasnia ya madini inayokokota madini, vifaa vya mashine ya kukata chuma, karatasi, dyeing, uchapishaji, saruji, mashine za extrusion za plastiki na sekta zingine za viwanda.

Z4 mfululizo DC motor ina faida kubwa kuliko Z2 na Z3 mfululizo. Inaweza kuwezeshwa sio tu na usambazaji wa umeme wa kitengo cha DC, lakini pia kwa usambazaji wa umeme wa tuli. Kwa kuongeza, wakati wa hali ni ndogo, ina utendaji mzuri wa nguvu, na inaweza kuhimili kiwango cha juu cha mabadiliko, na inafaa kwa mfumo wa udhibiti ambao unahitaji udhibiti wa kasi ya kasi, ufanisi mkubwa, kasi ya moja kwa moja, na mwitikio, na ina kimataifa Kiwango cha juu.

     Ukadiriaji wa motor ni rating inayoendelea kuendelea. Katika maeneo ambayo urefu hauzidi 1000 m na hali ya hewa ya kuzidi haizidi 40 ° C, motor inaweza kukadiriwa kufanya kazi kulingana na data iliyo kwenye karatasi ya data ya kiufundi. Mfululizo huu wa sima motors hutumia insulation ya Hatari F.

Kiwango cha nguvu cha 4 mfululizo wa motors DC ni kutoka 1.5kW hadi 840kW, na kasi iliyokadiriwa ni tisa, 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. Njia ya uchochezi inafurahishwa tofauti na voltage ya uchochezi ni 180V. Kwa kuongezea viwango vilivyoainishwa hapo juu, nguvu zingine, voltage ya armature, kasi na viwango vya voltage vya uchochezi vinaweza kutolewa kulingana na hali maalum na mahitaji ya mtumiaji.
     Gari iliyo na voltage iliyokadiriwa ya 160V kawaida huendeshwa na rubani katika kesi ya kufua daraja la daraja moja. Kukosekana kwa mmenyuko wa nje kunaonyeshwa kwenye nameplate ya gari. Motors zilizo na voltage iliyokadiriwa ya 440V hauitaji suluhisho la nje.

Msimamo wa sanduku la kuuza magari huzingatiwa kutoka mwisho wa gari (mwisho wa commutator) upande wa kulia wa msingi (yaani, sanduku chanya). Ikiwa mtumiaji anaomba sanduku la kuuza kuwekwa upande mwingine wa msingi, sanduku la nyuma linaonyeshwa wakati wa kuagiza. Shimoni ya msingi ya pato la motor ni kiunzi cha shimoni moja, na mwelekeo wa mhimili wa Kutoka wa sanduku la kuteleza (sanduku chanya) ni shimoni la Kutoka la kushoto. Upanuzi wa shimoni mbili pia unaweza kufanywa ikiwa inahitajika na mtumiaji. Mwelekezo wa msingi wa kuzunguka kwa shimoni hutazamwa kwa urefu kutoka mwisho wa commutator. Njia ya maambukizi ya motor ni kuunganishwa kwa kiwambo cha kuunganisha, na pia inaweza kutumika kwa hali ya maambukizi ya nguvu fulani ya radial (ukanda au maambukizi ya gia).

Motor mfululizo inachukua muundo wa hali ya juu, na msingi wa stator inachukua muundo wa lamination ya polygonal, ambayo hutumia vizuri nafasi hiyo na ina faida za ukubwa mdogo, uzito nyepesi na utendaji mzuri. Joka la stator, pole ya sumaku na msingi wa armature huimarishwa na karatasi za chuma za silicon zenye ubora wa juu, ambazo zina upenyezaji mzuri wa sumaku. Utaratibu wa jumla wa mafuta ni bora. Mfululizo huu wa motors hupitisha kubeba rolling, muundo wa kuongeza mafuta usioacha, na daraja la insulation ni daraja F.
Mfululizo huu wa motors unaweza kuendeshwa sio tu na usambazaji wa nguvu wa kitengo cha DC, lakini pia na usambazaji wa umeme wa tuli. Kwa kuongeza, wakati wa hali ni ndogo, ina utendaji mzuri wa nguvu, na inaweza kuhimili kiwango cha juu cha mabadiliko, na inafaa kwa mfumo wa udhibiti ambao unahitaji udhibiti wa kasi ya kasi, ufanisi mkubwa, kasi ya moja kwa moja, na mwitikio.

Masharti ya Matumizi
1. Nguvu iliyokadiriwa ya motor inamaanisha hali ambayo urefu hauzidi mita za 1000 na hali ya hewa ya kuzidi haizidi 40 ° C.
2. Mzunguko wa armature na mzunguko wa uchochezi wa mfululizo huu wa motors unaweza kubadilishwa kwa usambazaji wa umeme wa umeme unaoweza kufutwa, na pia kwa usambazaji wa umeme na seti ya jenereta ya DC.
3. Mazingira ya kufanya kazi ya safu hii ya motors haipaswi kuwa na asidi, alkali au gesi nyingine ambazo ni kutu kwa insulation.
4. Gari inaweza kuwekwa mahali pamoja na hali mbaya ya mazingira, lakini njia sahihi ya baridi na kiwango cha ulinzi lazima ichaguliwe ili kulinda gari kutokana na operesheni ya kawaida.
5. Ikiwa gari linatumika katika meli na nchi za joto na mazingira ya kufanya kazi ni ya chumvi, yenye unyevu, nk, inapaswa kukubaliwa tofauti.
6. Wakati motor inaendeshwa na usambazaji umeme wa tuli, nguvu ya wimbi la rectifier sio chini ya 6. Kwa kasi ya msingi uliokadiriwa, voltage iliyokadiriwa na mzigo uliopimwa sasa, sababu ya kilele cha usambazaji wa umeme haizidi 10%.

Utendaji wa bidhaa
1. Njia ya kimsingi ya kufanya kazi ya safu hii ya motor ya Sima ni mzigo unaoendelea. Ikiwa njia zingine za kufanya kazi zinahitajika, inapaswa kukubaliwa kando;
2. Kiwango wastani cha voltage ya safu hii ya motors za Sima ni 220V, 330V, 440V, 550V, 660V, 750V. Inaweza pia kutumika kupata alama zingine za voltage, ambayo lazima ikubaliwe wakati wa kuagiza.
3. Njia ya msingi ya safu hii ya Sima motor ni uchochezi mwingine, voltage ya msingi ya uchochezi ni 220V. Voltages zingine za uchochezi pia zinaweza kutolewa. Mfululizo huu wa motors huruhusu uchochezi wa kulazimishwa, na voltage ya uchochezi haizidi 500V. Wakati uchochezi huo ni nguvu, udhuru wa sasa unaweza kuzidi uchunguzaji wa sasa, lakini baada ya uchunguliaji wa sasa ni thabiti, dhamana ya sasa ya udhuru haifai kuzidi.

4. Uwezo wa kupakia muda mfupi wa mfululizo huu wa mashine za kushawishi umeme:
Aina ya kwanza ya motor (Hatari A) inaweza kuhimili upakiaji wa muda mfupi (dakika moja) uliowekwa katika Jedwali 2;
Aina ya pili ya motor (Hatari B) inaweza kuhimili upakiaji wa muda mfupi (dakika moja) uliowekwa kwenye Jedwali 3;

Wakati mwingine, uwezo wa kupakia muda mfupi wa muda mfupi hurejelea uwezo wa gari kuhimili mzigo uliokadiriwa wa mpakani kwa chini ya dakika moja au kwa dharura. Inapendekezwa kuwa kifaa cha kuvunja papo hapo cha mzunguko wazi kinawekwa kulingana na uwezo wa upungufu wa muda mfupi wa matumizi ya mara kwa mara.
Uwezo wa kutumiwa mara kwa mara wa muda mfupi hurejelea uwezo wa gari kuhimili mzigo huo uliopimwa kama sehemu ya mzunguko wa kazi wa kawaida. Baada ya operesheni ya kupinduka kwa muda mfupi, lazima ifanyiwe kazi kwa mzigo mwepesi ili mzigo wa rms ya mzigo wakati wa mzunguko mzima wa mzigo usizidi kiwango chake cha mipaka.

Aina ya pili ya motor (Hatari B) itastahimili mzigo unaoendelea:
Kuendelea kufanya kazi na mzigo wa nguvu uliopimwa wa 115% ndani ya voltage iliyokadiriwa ya armature na kiwango cha kasi cha kasi. Chini ya mzigo huu, ongezeko la joto litakuwa kubwa na sifa zingine zinaweza kutofautiana na hali ya kufanya kazi chini ya hali iliyokadiriwa.
Kati ya voliti iliyokadiriwa ya kasi na kasi ya kasi, baada ya operesheni endelevu ya mzigo uliokadiriwa, ikifuatiwa na 125% mzigo wa umeme uliokadiriwa kwa masaa mawili, kuongezeka kwa joto hakuzidi thamani iliyoainishwa, sifa zingine zinaweza kuwa tofauti na hali ya utendaji chini ya lilipimwa masharti.
Motor inaruhusu kwa muda mrefu overload kwa kuzidisha kuzidisha chini. Kwa aina ya pili ya motor DC (Hatari B), sababu ya kupakia inaruhusiwa kufikia nyakati za 2.5 (kwa kasi ya msingi uliokadiriwa) kwa matumizi ya mara kwa mara, na wakati sio zaidi ya sekunde za 15 (lakini inahitajika kushauriana na mtengenezaji).

 Vipimo vya kuorodhesha vya safu hii ya motors hufuata viwango vya kimataifa vya IEC72 isipokuwa kwa mwelekeo wa axial 'B' wa nafasi mbili za miguu.
Utendaji na mahitaji ya kiufundi ya safu hii ya motors zinaweza kupimwa kulingana na mahitaji ya Tume ya Kimataifa ya Electrotechnical standard IEC34-1 au DIN7530 ya kitaifa ya Magharibi.
Mfululizo huu wa motors hupitisha muundo wa polygonal na ina matumizi ya nafasi ya juu. Joka la stator limetengwa, linafaa kwa usambazaji wa nguvu kwa kiboreshaji, na linaweza kuhimili mabadiliko ya sasa na ya ghafla ya mabadiliko ya sasa (ya mabadiliko ya mzigo). Njia ya sumaku imewekwa na nafasi sahihi, kwa hivyo commute ni nzuri.
Insulation ya gari ni Hatari F. Inapitisha muundo wa insulation wa kuaminika na mchakato wa uingizwaji ili kuhakikisha utendaji thabiti wa insulation na utengamano mzuri wa joto.
Mfululizo huu wa motors una sifa za saizi ndogo, utendaji mzuri, uzito mwepesi, nguvu kubwa ya kutoa, ufanisi mkubwa na kuegemea juu, ambayo inaweza kushindana na motor ya kiwango cha juu cha kimataifa cha ngazi.
Gari inaweza kufanya kazi kwa muda mrefu na usambazaji wa umeme wa kudhibiti umeme wa awamu tatu na hakuna umeme wa nje. Gari iliyo na voltage iliyokadiriwa ya 160V inaendeshwa na umeme wa daraja moja la umeme. Kwa wakati huu, mzunguko wa armature lazima uwe umeunganishwa na athari ili kukandamiza mapigo ya sasa.

tahadhari:
1. Kiwango wastani cha voltage ya motor ni 160V, 440V. Pia kulingana na
Hali ya mwili hupata 220V, 400V na 660V au voltages zingine.
2. Kasi ya gari iliyokadiriwa ni 3000, 1500, 1000, 750, 600
, 500, 400, 300, 200 r / min jumla ya faili tisa. Punguza voltage ya armature kwa
Udhibiti wa kasi ya torque, punguza voltage ya uchochezi kwa udhibiti wa kasi ya nguvu kila wakati, angalia safu ya udhibiti wa kasi
Karatasi ya data ya kiufundi (Jedwali 2). Udhibiti wa umeme wa kawaida chini ya voltage iliyokadiriwa
Torque. Kasi ya chini imetajwa kuwa sio chini ya 20 r / min, na bado
Kudumisha ukadiriaji wa torque na kasi thabiti.
3. Njia ya msingi ya uchochezi wa gari ni msisimko tofauti, na voltage ya kiwango cha uchochezi iko
180V, voltages zingine za uchochezi pia zinaweza kujadiliwa. Motor inaruhusiwa kulazimisha, nguvu
Voltage ya uchochezi lazima isizidi 500V. Kusisimua kwa sasa haipaswi kuruhusiwa wakati gari linaendesha kawaida
Ilizidisha udhuru uliokadiriwa sasa. Ili kuhakikisha kuegemea kwa insulation ya mfumo wa uchochezi,
Wakati wa kukata mzunguko wa uchukuaji wa chuma, kipikiaji cha kutolewa lazima kiunganishwe sanjari kwenye upimaji wa uchumaji.

Ili kuzuia uwezo wa kujiendesha. Thamani ni takriban mara saba ya uchochezi kwa voltage ya kiwango cha uchochezi
Upinzani wa kuungua (baridi). Wakati voltage ya uchochezi ni kubwa kuliko voltage ya kawaida, na kutolewa hutolewa
Thamani ya kupinga kutokwa inaweza kuwa chini ya mara saba, na kinyume chake.
4. Z4-315, Z4-355, Z4-400, na Z4-450 mikanda minne ya msingi
Kuna fidia windings. Imetoka kwa nambari mbili za fremu Z4-250 na Z4-280
Gari ambayo inashughulikia vilima pia inawezekana.
5. Motor hutolewa kwa terminal alama na kutuliza.
6. Thamani za nguvu kwenye karatasi ya data ya kiufundi ni nguvu iliyokadiriwa, voltage iliyokadiriwa na
Ufanisi kwa kasi, ambayo ni pamoja na hasara za uchochezi, ukiondoa upotezaji wa blower.

Z4 mfululizo wa motors DC hutumiwa sana kama vyanzo vya usafirishaji kwa aina anuwai ya mashine, kama tasnia ya madini inayoendesha rolling mill, zana za mashine ya kukata chuma, karatasi, kuchapa, nguo, kuchapa na kukausha, saruji, mashine za extrusion za plastiki na kadhalika.

Vipimo vya kuorodhesha vya safu hii ya motors hufuata viwango vya kimataifa vya IEC72 isipokuwa kwa mwelekeo wa axial 'B' kati ya shimo mbili za miguu.
Utendaji na mahitaji ya kiufundi ya safu hii ya motors zinaweza kutathminiwa kulingana na mahitaji ya kiwango cha Tume ya Kimataifa ya Electrotechnical, IEC34-1 au DIN57530 ya kitaifa ya Magharibi.
Mfululizo huu wa motors hupitisha muundo wa polygonal na ina matumizi ya nafasi ya juu. Joka la stator ni aina ya laminated, ambayo inafaa kwa usambazaji wa nguvu na rectifier na inaweza kuhimili mabadiliko ya sasa na ya ghafla ya mabadiliko ya sasa (ya mabadiliko ya mzigo). Njia ya sumaku imewekwa na msimamo wa ***, kwa hivyo commute ni nzuri.

Kiwango cha insulation ya gari ni daraja la F, na inachukua muundo wa insulation wa kuaminika na mchakato wa uingizwaji ili kuhakikisha utendaji thabiti wa insulation na utengamano mzuri wa joto.
Mfululizo huu wa motors una sifa za saizi ndogo, utendaji mzuri, uzito mwepesi, nguvu kubwa ya kutoa, ufanisi mkubwa na kuegemea juu, ambayo inaweza kushindana na motor ya kiwango cha juu cha kimataifa cha ngazi.
Gari hilo linaweza kuendeshwa kwa muda mrefu na usambazaji wa umeme wa daraja la tatu linaloweza kudhibiti umeme na bila umeme wa nje. Gari iliyo na voltage iliyokadiriwa ya 160V inaendeshwa na usambazaji wa umeme wa daraja moja. Kwa wakati huu, mzunguko wa armature lazima uwe umeunganishwa na Reactor kukandamiza ripple ya sasa. Thamani ya inductance imeonyeshwa kwenye meza.

Njia ya msingi ya baridi ya motor ni IC06, ambayo ni, uingizaji hewa wa nje wa blower iliyomo ndani yake; au IC17, ambayo ni kwamba, bomba la hewa baridi ni bomba, kituo ni kuzima kwa kupendeza, au IC37, ambayo ni kwamba, hewa baridi na kuingiza hewa ni bomba zote. Na kuna aina anuwai ya aina ya derivative, kama aina ya kujisukuma mwenyewe, na aina ya shabiki wa axial, aina iliyofungwa, aina ya hewa ya hewa / hewa. Data ya kiasi cha baridi ya hewa, shinikizo la upepo na nguvu ya gari ya shabiki wa kila gari la sura huonyeshwa kwenye Jedwali 1. Ulinzi wa msingi wa safu nzima ya motors ni IP21S.

Msimamo wa sanduku la kuuza magari huzingatiwa kutoka mwisho wa gari (mwisho wa commutator) upande wa kulia wa msingi (yaani, sanduku chanya). Ikiwa mtumiaji anaomba sanduku la kuuza kuwekwa upande mwingine wa msingi, sanduku la nyuma linaonyeshwa wakati wa kuagiza. Shimoni ya msingi ya pato la motor ni kiunzi cha shimoni moja, na mwelekeo wa mhimili wa Kutoka wa sanduku la kuteleza (sanduku chanya) ni shimoni la Kutoka la kushoto. Upanuzi wa shimoni mbili pia unaweza kufanywa ikiwa inahitajika na mtumiaji. Mwelekezo wa msingi wa kuzunguka kwa shimoni hutazamwa kwa urefu kutoka mwisho wa commutator. Njia ya maambukizi ya motor ya umeme ni coupling ya elastic. Inaweza pia kutumiwa katika usafirishaji na nguvu fulani ya radial (ukanda au gari la gia), ambayo inaruhusiwa kuhimili nguvu za radi sio kubwa kuliko maadili yaliyo kwenye Kiambatisho B.