Vipengele vinavyoleta tofauti:
Ukadiriaji wote wa NEMA Premium una kipengele cha huduma 1.25 (hadi HP 100) na kusababisha utendakazi wa hali ya baridi na muda mrefu wa injini.
Ujenzi Wote wa Iron, ikijumuisha Sanduku la terminal na Jalada la shabiki (*)
Miguu thabiti kwa viwango vilivyopunguzwa vya mtetemo na ufyonzaji wa athari
Mfumo wa uingizaji hewa ulioboreshwa kwa uendeshaji wa baridi na maisha ya kupanuliwa
Chuma cha chuma cha daraja la juu FC200 hutoa nguvu bora za kiufundi na utaftaji wa joto
Motors zote za WEG W22 zimefungwa Kabisa Shabiki Imepozwa kwa ukadiriaji wa kweli wa IP55 dhidi ya vumbi na unyevu. (IPW56, IPW65 na
IPW66 inapatikana kama hiari)
Exclusive W-Seal 364T na kubwa zaidi hutoa ulinzi bora wa kuzaa
Taconite Labyrinth muhuri 586 Sura na kubwa
Mfumo wa uchoraji wa kipekee wa WEG unazidi kipimo cha kutu cha saa 200 cha ASTM 117 (Inazidi kiwango cha IEEE841)
Imesawazisha hadi inchi 0.08 kwa vikomo vya mtetemo vya sekunde (Hukutana na kiwango cha IEEE841)
Jalada la mfereji wa Bolt nne na gasket ya Neoprene iliyofunikwa
Resin ya uumbaji na waya ya sumaku ni darasa la insulation H
Nameplate ya Chuma cha pua - Laser iliyo na makali ya mandharinyuma ya juu
Mifereji ya maji ya uthibitisho wa kutu
Ushuru wa Inverter kwa NEMA MG1, Sehemu ya 31
Darasa la I Div 2 lililothibitishwa, Vikundi A, B, C & D; Daraja la II, Div 2, Vikundi F & G
*Jalada la feni la kutupwa linapatikana kama chaguo kwenye fremu za 143-215T
Motors zinazotumiwa sana ni motors za AC asynchronous (pia hujulikana kama motors induction). Ni rahisi kutumia, kuaminika katika uendeshaji, bei ya chini, na muundo thabiti, lakini ina kipengele cha chini cha nguvu na udhibiti wa kasi wa kasi. Motors za synchronous hutumiwa kwa kawaida katika mashine za nguvu na uwezo mkubwa na kasi ya chini (angalia Motors Synchronous). Motor synchronous sio tu ina kipengele cha juu cha nguvu, lakini kasi yake haina uhusiano wowote na ukubwa wa mzigo, na inategemea tu mzunguko wa gridi ya taifa. Kazi ni imara zaidi. Motors za DC mara nyingi hutumiwa katika hafla zinazohitaji udhibiti wa kasi wa masafa marefu. Hata hivyo, ina commutator, ina muundo tata, ni ghali, na ni vigumu kudumisha, na haifai kwa mazingira magumu. Baada ya miaka ya 1970, pamoja na maendeleo ya teknolojia ya umeme ya nguvu, teknolojia ya udhibiti wa kasi ya motors za AC imeongezeka hatua kwa hatua, na bei ya vifaa imekuwa ikipungua, na imeanza kutumika. Nguvu ya juu ya pato la mitambo ambayo motor inaweza kubeba chini ya hali maalum ya kufanya kazi (mfumo unaoendelea, wa muda mfupi wa operesheni, mfumo wa uendeshaji wa mzunguko wa vipindi) bila kusababisha moto kupita kiasi huitwa nguvu yake iliyokadiriwa, na makini na kanuni kwenye sahani ya jina. wakati wa kuitumia. . Wakati motor inapoendesha, makini na kulinganisha sifa za mzigo na sifa za motor ili kuepuka kukimbia au kusimama. Motors za umeme zinaweza kutoa aina mbalimbali za nguvu, kutoka kwa milliwatts hadi kilowati elfu kumi. Matumizi na udhibiti wa motor ni rahisi sana, na uwezo wa kuanza, kuongeza kasi, kuvunja, kurudi nyuma na kushikilia. Kwa ujumla, nguvu ya pato ya motor itatofautiana na kasi wakati kasi ya motor inarekebishwa.
mtazamo wa soko
Uingizwaji wa motors za JO2 na motors za Y mfululizo AC za asynchronous kwa motors za ufanisi wa juu kimsingi hazizuiliwi na mfano. Kwa hiyo, motors za mfululizo wa Y zinaweza kutumika kuchukua nafasi ya motors za mfululizo wa JO2 katika matumizi yote ambapo motors za AC asynchronous hutumiwa. Uwezo wa soko wa motors za mfululizo wa Yx umezuiwa na uwezo wao. Kimsingi, motors asynchronous AC chini ya 90kW inaweza kubadilishwa na Yx mfululizo high-ufanisi motors. Uwezo uliowekwa wa motors za AC asynchronous chini ya 90kW akaunti kwa karibu 30% ya jumla ya kiasi cha AC motors asynchronous.
Katika miaka kumi iliyopita, serikali ya China imejitolea kukuza teknolojia ya udhibiti wa kasi ya magari ya umeme, na nyanja zote za maisha zimepitisha udhibiti wa kasi ya motor ya umeme kwa kiwango fulani. Kulingana na matokeo ya tafiti za sampuli zilizofanywa na mafuta ya petroli, nguvu za umeme, vifaa vya ujenzi, chuma na chuma, metali zisizo na feri, makaa ya mawe, kemikali, karatasi, nguo na idara nyingine, matumizi ya udhibiti wa kasi ya magari katika mafuta ya petroli, vifaa vya ujenzi, na viwanda vya kemikali ni bora zaidi. Kati ya mzigo wa motor wa kW milioni 400, karibu 50% ni mabadiliko ya mzigo, na 30% yao wanaweza kutatua shida ya kushuka kwa mzigo kupitia udhibiti wa kasi ya gari. Kwa hiyo, kwa kuzingatia uwezo wa soko tu, kuna soko la motors za kudhibiti kasi ya takriban milioni 60 kW. Uwezo uliowekwa wa aina mbalimbali za motors za umeme nchini China umezidi kW milioni 400, ambayo motors asynchronous akaunti kwa karibu 90%, motors ndogo na za kati zinachukua karibu 80%, na motors zinazoendesha feni, pampu na compressor ni karibu. kW milioni 130. Kuna zaidi ya mfululizo 152 wa motors ndogo na za kati, aina 842, na vipimo zaidi ya 4000. Katika miaka kumi iliyopita, tasnia ya mashine na idara zingine zinazohusika zimezingatia sana kazi ya kuokoa nishati ya motors za umeme, iliyopanga na kuongoza taasisi na biashara za utafiti zinazofaa, iliyoundwa na kutengeneza aina tofauti za injini za kuokoa nishati, na kutoa maagizo. kuondokana na aina 63 za motors zinazotumia nishati nyingi na kukuza 24 Aina hii ya motor ya kuokoa nishati imepata matokeo fulani. Bidhaa hizi za kuokoa nishati zinagawanywa hasa katika makundi mawili: moja ni motor yenye ufanisi ambayo inaboresha ufanisi wa motor, na nyingine ni motor-regulating motor.
Motor DC inachukua muundo wa lamination kamili ya octagonal, ambayo inafaa kwa teknolojia ya udhibiti wa moja kwa moja ambayo inahitaji mzunguko wa mbele na wa nyuma.
Ulinzi wa motor ni ulinzi wa kina kwa motor, ambayo ni, wakati motor imejaa, ukosefu wa awamu, rotor imefungwa, mzunguko mfupi, overvoltage, undervoltage, uvujaji, awamu ya tatu unbalance, overheating, kuvaa kuzaa, stator na eccentricity rotor; kipenyo cha harakati ya axial Wakati motor inapigwa, itatoa kengele au ulinzi; kifaa ambacho hutoa ulinzi kwa motor ni mlinzi wa magari, ikiwa ni pamoja na relays za joto, walinzi wa elektroniki na walinzi wenye akili. Motors kubwa na muhimu kwa ujumla hutumia vifaa vya ulinzi wa akili.
Mfumo Mpya wa Kupoeza
Jalada la Shabiki
Ubunifu wa anga
Kupunguza kiwango cha kelele
Usambazaji bora wa mtiririko wa hewa juu ya fremu
Kuongezeka kwa nguvu za mitambo
Frame
Kupunguza joto kwenye vilima na fani
Kupunguza kiwango cha kelele
Sehemu ya nafasi ya sanduku la terminal juu
Pedi ya sensor ya vibration
900 waliohamishwa kutoka kwa kila mmoja
Shabiki
Muundo wa kitovu cha shabiki ulioimarishwa
Kupunguza kiwango cha kelele
Kuongezeka kwa mtiririko wa hewa
Shabiki yenye ugumu wa juu zaidi
Masharti ya Kuinua yaliyoimarishwa
Ushughulikiaji rahisi - mlalo na wima
Nguvu ya juu ya mitambo na usalama wa utunzaji
Miguu imara
Upinzani zaidi wa athari
Inafaa kwa matumizi ya kiwango cha juu cha mtetemo
terminal Box
Ubora bora wa uunganisho
Ushughulikiaji rahisi wa cable wakati wa ufungaji
Nafasi zaidi inapatikana kwa usakinishaji wa nyongeza
Matengenezo Rahisi
Inaweka F1/F2/F3
Mzunguko kwa hatua 90
Kubeba Kofia
Nje
Uso ulioboreshwa kwa utaftaji wa joto wa kuzaa ulioboreshwa
Ndani
Mabadiliko ya njia ya grisi kwa lubrication chanya
Kuzaa uboreshaji wa ubora wa lubrication
Kupunguza joto la kuzaa
Muhuri mfumo mdogo
Kuongezeka kwa ulinzi wa vumbi na unyevu
Kuongezeka kwa ulinzi kwa kusafisha kwa shinikizo la juu
Endshields Subsystem
DE ( Endshield ya Hifadhi)
Muundo mpya wa fin
Kubeba kusogezwa nje kwa usaidizi bora wa upakiaji
Uboreshaji wa uondoaji wa joto wa kuzaa kwa kuzaa kupunguzwa
joto
Muundo wa ngao iliyoimarishwa
NDE (Endshield isiyo ya Hifadhi)
Muundo mpya na uso laini wa nje
Uboreshaji wa mtiririko wa hewa
Kupunguza kiwango cha kelele
Kuboresha uthabiti wa muundo kwa mtetemo mdogo
Severe Duty ni ya kawaida na Tektrim.
WAJIBU KALI/ MADHUMUNI YA JUMLA - UFANISI WA NEMA PREMIUM
SIFA - UMEME
Vipengee Maalum vya Kawaida vya Hiari
Nguzo 2 hadi 8
Voltage 208–230/460V (hadi vituo 215T–9 na kutoka 575V na vingine - 254 juu ni vituo 12)
Insulation F (DT=80K) H
Kipengele cha Huduma 1.25 (hadi 100HP)
1.15 (kutoka 125HP na juu)
Impregnation
Kuzamisha na kuoka (hadi 326T) Mtiririko wa Resin unaoendelea
Mtiririko unaoendelea wa Resin (364T+
Vipengee Maalum vya Kawaida vya Hiari
Ulinzi wa Joto PTC, Thermostat, PT100 na KTY
Muundo wa NEMA BC
SEHEMU
Vipengee Maalum vya Kawaida vya Hiari
Sura ya 143 - 588/9
Kuweka F1 F2, F3, yoyote
Flange - C na D
Futa Plug Mwongozo wa Mpira wa pua Threaded
Jicho 182 - 588/9
Uzio IP55 IPW56, IPW65, IPW66
V-ring 143T–326T Lip Seal au Mafuta (143 – 444/5)
InproSeal (143 - 588/9)
Kufunga WSeal 364T–L449T Viton Oil Seal (143 – 588/9) Labyrinth Tachonite Seal (143 – 588/9) Taconite Labyrinth 586/7–588/9
Muhuri wa W3 (143 - 588/9)
Plastiki ya Shabiki (143 – 504/5) Alumini, Shaba na Chuma cha Kutupwa
- Alumini (5008, 586/7 na 588/9) Shaba na Iron Cast
Jalada la Chuma la Kufunika Shabiki (143 - 215)
Kifuniko cha Chuma cha Kutupwa (143 - 215)
Kifuniko cha Chuma cha Kutupwa (254 – 588/9)
Kuzaa Mpira (ZZ hadi 215) Kubeba Roller (254 - 588/9) **
Kubeba Mpira (143/5– 588/9)
Kubeba Cap 254 - 588/9 143 - 215 (Std yenye flange)
Grisi Polyrex Aeroshell, Krytox, WT/Ens
Bearings Regreasable 254 - 588/9 143 - 215
Shaft Nyenzo SAE 1040/45 (143 - 364/5) 4140, AISI 304/316/420
– 4140 (404/5 – 588/9) AISI 304/316/420
Shimoni Mwisho T (TS - 2 Poles 284 - 588/9) TS - 4 na juu (284 - 588/9)
Aina ya Ufunguo A (143 - 326), B (364/5 - 588/9) B (143 - 326), C (143 - 588/9)
Kusawazisha Usahihi na Nusu Ufunguo (143 - 326) Nyingine - Usahihi na Nusu Ufunguo (364/5 - 588/9)
Mizigo ya Hole ya Kituo (364/5 - 588/9) Inayo nyuzi (143 - 326)
Sanduku la terminal 143 - 215 (Mtindo W22)
- - 254 - 588/9 (Aina ya diagonal)
Terminal Box Thread NPT RWG, Metric na PG
Terminal Box Plug Plastic Smooth Cable tezi Plastiki Threaded
Huongoza ulinzi wa kituo Kujizima kwa Povu Epoksi
Utulizaji wa fremu Kutuliza Moja (143 – 326) Kutuliza Mara Mbili (143 – 326) – Kutuliza Mara Mbili (364//5 – 588/9)
Kizuizi cha Kituo - BMC (vituo 6) na vituo 12
Vipengee Maalum vya Kawaida vya Hiari
Mpango wa uchoraji / Rangi
207A / RAL 5009 (hadi 215)
wengine
203A / RAL 5009 (254 na juu)
Sanduku la Kadibodi ya Kufunga (143 na 215T)
Godoro
Crate (254T - 588/9) -
** Hadi Fito 4 tu kwenda juu ( nguzo 2 zimetumika Kubeba mpira na Nyenzo ya Shimoni SAE 1040/45)
Sifa Zingine za Hiari: Maelezo ya Jina:
Kisimbaji cha Kisanduku cha Terminal cha Ziada
Hita ya Nafasi Mbili Shimoni Mwisho
Uchoraji wa Ndani wa Kitropiki
Endshields zilizofungwa za Permatex
Slinger - Shimoni juu
Jalada la Drip (Canopy) - Shimoni chini
YZR, YZ mfululizo wa crane na motors metallurgiska zina sifa ya uwezo mkubwa wa overload na nguvu ya juu ya mitambo, na yanafaa hasa kwa kuendesha aina mbalimbali za crane na mashine za metallurgiska au vifaa vingine sawa.
YZR mfululizo wa kupandisha na motors metallurgiska ni jeraha rotor motors, na YZ mfululizo hoisting na motors metallurgiska ni ngome motors.
Motor inaweza kufanya kazi kwa kawaida chini ya hali zifuatazo.
(1) Halijoto iliyoko haizidi 40℃ (kwa mazingira ya jumla) au 60℃ (kwa mazingira ya metallurgiska);
(2) urefu hauzidi 1000m;
(3) Mtetemo wa mara kwa mara wa mitambo na mshtuko;
(4) Kuanza mara kwa mara, breki (ya umeme au ya mitambo) na mzunguko wa nyuma.
Mzunguko uliowekwa wa motor ni 50Hz, na voltage iliyopimwa ni 380V.
Njia ya uunganisho: Muunganisho wa Y hutumiwa kwa vilima vya stator na nguvu ya 132KW na chini, na iliyobaki ni muunganisho wa "△". Kwa motors za uunganisho wa Y, waya ya kuongoza ya sifuri inaweza kuongezwa.
Motor ni kifaa ambacho hubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya kiufundi. Inatumia coil zenye nguvu (ambayo ni, stator vilima) kutengeneza uwanja unaozunguka wa sumaku na kutenda kwenye rotor (kama vile ngome ya squirrel iliyofungwa sura ya aluminium) kuunda nguvu ya kupokezana ya umeme wa umeme. Motors imegawanywa katika motors DC na motors AC kulingana na vyanzo tofauti vya nguvu. Magari mengi kwenye mfumo wa umeme ni motors za AC, ambazo zinaweza kuwa motors za synchronous au motors asynchronous (motor stator magnetic field speed na rotor kasi haitumii kasi ya synchronous). Motor ni hasa linajumuisha stator na rotor. Mwelekeo wa harakati ya nguvu ya waya iliyo na nguvu kwenye uwanja wa sumaku inahusiana na mwelekeo wa sasa na mwelekeo wa laini ya uingizaji ya umeme (mwelekeo wa uwanja wa sumaku). Kanuni ya kufanya kazi ya motor ni hatua ya uwanja wa sumaku kwa nguvu ya sasa ili kufanya motor izunguke.
Uingizwaji kamili wa udhibiti wa kasi ya gari la DC, uingizwaji kamili wa kibadilishaji cha masafa + udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa masafa, uingizwaji kamili wa kanuni ya kasi ya asynchronous + kipunguza kasi;
Inaweza kukimbia kwa kasi ya chini na nguvu ya juu, kuondoa haja ya reducer moja kwa moja kuendesha mzigo mkubwa;
Ina faida zote za motors za jadi za DC, huku ukiondoa brashi za kaboni na miundo ya pete ya kuingizwa;
Tabia bora za torque, utendaji mzuri wa kasi ya kati na ya chini, torque kubwa ya kuanzia na sasa ndogo ya kuanzia;
Udhibiti wa kasi usio na hatua, anuwai ya udhibiti wa kasi, uwezo mkubwa wa upakiaji;
Ukubwa mdogo, uzito mdogo, pato kubwa;
Laini kuanza na kuacha, sifa nzuri ya kusimama, inaweza kuokoa awali mitambo ya kusimama au kifaa sumakuumeme kusimama;
Ufanisi wa hali ya juu, injini yenyewe haina upotezaji wa msisimko na upotezaji wa brashi ya kaboni, ikiondoa utumiaji wa hatua nyingi za kupunguza kasi, na kiwango cha kina cha kuokoa nguvu kinaweza kufikia 20% hadi 60%. Ni bidhaa ya kuokoa nishati pekee inayoweza kurejesha gharama ya ununuzi katika mwaka mmoja
