Yantai Bonway Manufacturer

Kuunganisha maji

Kuunganisha maji, pia inajulikana kama kuunganika kwa maji, ni kifaa cha kupitisha majimaji kinachotumika kuunganisha chanzo cha nguvu (kawaida injini au motor) na mashine inayofanya kazi, na kusambaza torque kwa mabadiliko ya kasi ya kioevu.

Kuunganisha maji ni kifaa cha kupitisha majimaji ambacho hutumia nishati ya kinetiki ya kioevu kuhamisha nishati. Inatumia mafuta ya kioevu kama kituo cha kufanya kazi, na inabadilisha nishati ya kiufundi na nishati ya kinetiki ya kioevu kwa kila mmoja kupitia gurudumu la pampu na turbine, na hivyo kuunganisha mtoa hoja mkuu na mashine inayofanya kazi Tambua usambazaji wa nguvu. Kulingana na sifa zake za matumizi, viunganisho vya giligili vinaweza kugawanywa katika aina tatu za kimsingi, ambazo ni aina ya kawaida, aina ya kuzuia muda, aina ya kudhibiti kasi na aina mbili zinazotokana: usafirishaji wa kuunganika kwa maji na kipunguzi cha majimaji.

kanuni ya kufanya kazi:
Kuunganisha kioevu ni unganisho lisilo ngumu na kioevu kama njia ya kufanya kazi. Gurudumu la pampu na turbine ya kuunganika kwa maji huunda chumba kilichofungwa ambacho kinaruhusu kioevu kuzunguka. Gurudumu la pampu imewekwa kwenye shimoni la kuingiza, na turbine imewekwa kwenye shimoni la pato. Magurudumu mawili ni pete za nusu-duara na vile vingi vilivyopangwa kwa mwelekeo wa radial. Zimepangwa kinyume na hazigusiani. Kuna pengo la 3mm hadi 4mm kati yao, na huunda gurudumu la kazi la annular. Gurudumu la kuendesha linaitwa gurudumu la pampu, gurudumu linaloendeshwa linaitwa turbine, na gurudumu la pampu na turbine huitwa gurudumu la kufanya kazi. Baada ya gurudumu la pampu na turbine kukusanyika, cavity ya annular huundwa, ambayo imejazwa na mafuta ya kazi.
Gurudumu la pampu kawaida huendeshwa na injini ya mwako wa ndani au motor kuzunguka, na vile vile huendesha mafuta. Chini ya hatua ya nguvu ya centrifugal, mafuta hutupwa kando ya gurudumu la pampu. Kwa kuwa eneo la gurudumu la pampu na turbine ni sawa, wakati kasi ya gurudumu la pampu ni kubwa kuliko kasi ya turbine Kwa wakati huu, shinikizo la majimaji kwenye ukingo wa nje wa vile vile ni kubwa kuliko shinikizo la majimaji kwa nje makali ya vile vile vya turbine. Kwa sababu ya tofauti ya shinikizo, kioevu huathiri vile vile vya turbine. Zungusha upande mmoja. Baada ya nishati ya kinetic ya matone ya mafuta, inapita nyuma kwa gurudumu la pampu kutoka pembeni ya vile vile vya turbine, na kutengeneza kitanzi cha mzunguko, na njia yake ya mtiririko ni kama mwisho wa kushikamana unaozunguka wa mwisho. Kuunganisha kioevu kunategemea mwingiliano wa kioevu na vile vya gurudumu la pampu na turbine ili kutoa mabadiliko ya wakati wa kasi kusambaza torque. Wakati wa kupuuza upotevu wa upepo na upotezaji mwingine wa mitambo wakati msukumo unapozunguka, torati yake ya pato (turbine) ni sawa na pembejeo (gurudumu la pampu).

Uainishaji:
Kulingana na matumizi tofauti, viunganisho vya maji vimegawanywa katika mafungamano ya kawaida ya kioevu, vifungo vya maji vinavyopunguza wakati na kasi ya kudhibiti mafungamano ya maji. Miongoni mwao, kiboreshaji cha hydraulic kinachopunguza wakati hutumiwa hasa kwa ulinzi wa kuanza kwa kipunguza magari na ulinzi wa athari, fidia ya msimamo na kugonga nishati wakati wa operesheni; coupler ya hydraulic inayodhibiti kasi hutumiwa hasa kwa kurekebisha uwiano wa kasi ya pembejeo na pato, na kazi zingine Kimsingi ni sawa na upeo wa kuzuia maji ya kukokota.
Kwa mujibu wa idadi ya mashimo ya kufanya kazi, coupler ya majimaji imegawanywa katika coupler moja ya hydraulic cavity, kazi mbili coupler hydraulic coupler na multi kazi cavity coupler majimaji. Kulingana na vile tofauti, viunganisho vya kioevu vimegawanywa katika viunganisho vya maji ya blade ya radial, viunganisho vya maji ya blade yenye kutegemea na viunganisho vya maji ya rotary.

1. coupler ya kawaida ya majimaji
Kiunga cha kawaida cha majimaji ni aina rahisi zaidi ya kiunganishi cha majimaji, inajumuisha gurudumu la pampu, turbine, pulley ya ganda na vifaa vingine kuu. Cavity yake ya kufanya kazi ina ujazo mkubwa na ufanisi mkubwa (ufanisi wa hali ya juu hufikia 0.96 ～ 0.98), na torque yake ya kupitisha inaweza kufikia mara 6 hadi 7 ya kiwango kilichopimwa. Walakini, kwa sababu ya mgawo mkubwa wa kupakia na utendaji duni wa ulinzi wa kupakia, kwa ujumla hutumika kwa kutenganisha mtetemo, kupunguza kasi ya kuanza mshtuko au kama clutch.
2. Kupunguza kuunganishwa kwa majimaji kwa muda mfupi
Viboreshaji vya kawaida vya kupunguza kasi ya majimaji vina miundo mitatu ya kimsingi: aina ya misaada ya shinikizo, aina ya misaada ya shinikizo na aina ya misaada ya kiwanja. Mbili za kwanza zinatumika sana katika mashine za ujenzi.
(1) Static shinikizo misaada aina hydraulic coupling
Takwimu hapa chini ni muundo wa muundo wa kiunganishi cha misaada ya shinikizo la tuli. Ili kupunguza mgawo wa kupakia kupita kiasi wa kuunganika kwa maji na kuboresha utendaji wa ulinzi wa kupindukia, ina mgawo wa juu na ufanisi wakati uwiano wa maambukizi uko juu. Kwa hivyo, muundo ni tofauti na uunganishaji wa kawaida wa maji. Kipengele chake kuu ni mpangilio wa ulinganifu wa magurudumu ya pampu na mitambo, na vile vile baffles na vyumba vya wasaidizi vya pembeni. Shida imewekwa kwenye duka la turbine, na ina jukumu la kugeuza na kupiga. Uunganisho huu wa maji hufanya kazi chini ya hali iliyojazwa kidogo. Pamoja na aina hii ya kuunganika kwa maji, wakati uwiano wa maambukizi uko juu, cavity ya msaidizi wa upande ina mafuta kidogo sana, kwa hivyo torque ya kuambukiza ni kubwa; na wakati uwiano wa usafirishaji uko chini, uso wa msaidizi wa upande una mafuta zaidi, ambayo hufanya safu ya tabia kuwa gorofa na inaweza kulinganishwa. Kutimiza mahitaji ya mashine za kufanya kazi vizuri. Lakini inapaswa kuzingatiwa kuwa kwa sababu cavity ya msaidizi ya ghuba ya kioevu na upande wa ufuatao hufuata mabadiliko ya mzigo na kasi ya athari ni polepole, haifai kwa mashine ya kufanya kazi na mabadiliko ya mzigo ghafla na kuanza mara kwa mara na kusimama. Kwa sababu aina hii ya kuunganika kwa maji hutumika zaidi katika usafirishaji wa magari, pia huitwa unganisho wa maji ya traction.
(2) Nguvu ya misaada ya shinikizo aina inayounganisha majimaji
Aina ya nguvu ya misaada ya shinikizo inaweza kushinda mapungufu ya aina ya misaada ya shinikizo ya tuli ambayo ni ngumu kucheza kazi ya ulinzi wa kupindukia ikizidiwa ghafla. Sleeve ya shimoni ya pembejeo imeunganishwa na gurudumu la pampu kupitia unganisho la elastic na ganda la nyuma la msaidizi wa nyuma. Sleeve ya shimoni ya pato imeunganishwa na kipunguzaji au mashine ya kufanya kazi, na kuziba fusible ina jukumu la ulinzi wa joto kali. Coupler hydraulic ina mbele msaidizi cavity na nyuma msaidizi cavity. Cavity ya mbele ya msaidizi ni patupu isiyo na waya katikati ya gurudumu la pampu na turbine; cavity ya msaidizi wa nyuma inajumuisha ukuta wa nje wa gurudumu la pampu na ganda la nyuma la msaidizi wa nyuma. Vyumba vya msaidizi vya mbele na nyuma vimeunganishwa na mashimo madogo, chumba cha msaidizi cha nyuma kina mashimo madogo yaliyounganishwa na gurudumu la pampu, na vyumba vya msaidizi vya mbele na nyuma huzunguka pamoja na gurudumu la pampu.
Kazi nyingine ya cavity ya msaidizi wa nyuma ni "malipo ya kupanuliwa", ambayo inaweza kuboresha kuanza. Injini inapoanza (turbine bado haijageuka), kioevu kwenye tundu la kufanya kazi hutoa mzunguko mkubwa, ili kioevu kijaze uso wa msaidizi wa mbele na kisha ipite kupitia ndogo Shimo f huingia kwenye cavity ya msaidizi wa nyuma. Kwa sababu chumba cha kufanya kazi kinajazwa na kioevu kidogo na torque ni ndogo sana, injini inaweza kuanza kwa mzigo mdogo. Wakati kasi ya injini (ambayo ni, kasi ya gurudumu la pampu) inapoongezeka, kioevu kwenye cavity ya msaidizi wa nyuma kitaingia kwenye patupu ya kazi kando ya shimo dogo kwa sababu ya kuongezeka kwa shinikizo la pete ya mafuta iliyoundwa, na ujazo wa kujaza ya cavity ya kazi itaongezeka. Ugani ". Kwa sababu ya hatua ya kujaza iliyocheleweshwa, muda wa turbine huongezeka. Baada ya torque kufikia wakati wa kuanza, turbine huanza kuzunguka.

3. Kudhibiti kasi ya kuunganisha majimaji
Kiunganishi cha majimaji ya kasi ya kutofautisha inajumuisha gurudumu la pampu, turbine, chumba cha bomba la scoop, nk, kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapa chini. Wakati shimoni la kuendesha linaendesha gurudumu la pampu kuzunguka, chini ya hatua ya pamoja ya vile na cavity kwenye gurudumu la pampu, mafuta yanayofanya kazi yatapata nguvu na kupelekwa kwa mzingo wa nje wa gurudumu la pampu chini ya nguvu ya inertial centrifugal force kuunda mtiririko wa mafuta wa kasi. Mtiririko wa mafuta yenye kasi kubwa kwenye upande wa nje wa gurudumu umejumuishwa na kasi ya jamaa ya radial na kasi ya kuzunguka kwa duka la gurudumu la pampu, na kukimbilia kwenye kituo cha mtiririko wa radial ya turbine, na hupitisha wakati wa mtiririko wa mafuta mtiririko wa radial wa turbine. Mabadiliko husukuma turbine kuzunguka, na mafuta hutiririka hadi kwenye duka la turbine kwa kasi yake ya karibu na kasi ya kuzunguka kwenye tundu la turbine kuunda kasi iliyochanganyika, inapita kwenye mkondo wa mtiririko wa radial wa gurudumu la pampu, na kupata nishati tena gurudumu la pampu. Marudio kama hayo yanayorudiwa huunda mzunguko wa mtiririko wa mafuta yanayofanya kazi kwenye gurudumu la pampu na turbine. Inaweza kuonekana kuwa gurudumu la pampu hubadilisha kazi ya kiufundi ya kuingiza nguvu ya mafuta ya kinetic, na turbine inabadilisha nishati ya kinetic ya mafuta kuwa kazi ya mitambo, na hivyo kutambua usambazaji wa nguvu.

Faida na hasara:
faida:
(1) Inayo kazi ya usafirishaji rahisi na mabadiliko ya kiatomati.
(2) Inayo kazi ya kupunguza mshtuko na kutenganisha mtetemo wa msokoto.
(3) Ina kazi ya kuboresha uwezo wa kuanza kwa mashine ya umeme na kuifanya ianze na mzigo au hakuna mzigo.
(4) Ina kazi ya ulinzi wa kupindukia kulinda motor na mashine inayofanya kazi kutokana na uharibifu wakati mzigo wa nje umejaa zaidi.
(5) Inayo kazi ya kuratibu kuanza kwa mtiririko wa injini nyingi za umeme, kusawazisha mzigo na kulinganisha vizuri.
(6) Na kazi rahisi ya kusimama na kupunguza kasi (inahusu retarder ya majimaji na damping iliyofungwa-inayopunguza unganisho la majimaji).
(7) Pamoja na kazi ya kuchelewesha kuanza polepole kwa mashine inayofanya kazi, inaweza kuanza mashine kubwa ya hali vizuri.
(8) Ina uwezo mkubwa wa kubadilika kwa mazingira na inaweza kufanya kazi katika mazingira baridi, baridi, vumbi, na visivyolipuka.
(9) Motors za bei rahisi zinaweza kutumiwa kuchukua nafasi ya motors za gharama kubwa za vilima.
(10) Hakuna uchafuzi wa mazingira.
(11) Nguvu ya usafirishaji ni sawa na mraba wa kasi ya kuingiza. Wakati kasi ya kuingiza ni kubwa, uwezo wa nishati ni mkubwa na utendaji wa gharama huwa juu.
(12) Pamoja na utendaji wa kanuni isiyo na kasi ya kasi, kiboreshaji cha kudhibiti majimaji kinaweza kubadilisha kasi ya pato na kasi ya pato kwa kurekebisha kiwango cha kujaza kioevu cha chumba cha kufanya kazi wakati wa operesheni chini ya hali ya kuwa kasi ya pembejeo haibadiliki.
(13) Pamoja na kazi ya clutch, viungo vya kudhibiti-kasi na aina ya clutch vinaweza kuanza au kuvunja mashine inayofanya kazi bila kusimamisha motor.
(14) Ina kazi ya kupanua operesheni thabiti ya mashine ya umeme.
(15) Ina athari ya kuokoa nguvu, ambayo inaweza kupunguza sasa na muda wa kuanza kwa gari, kupunguza athari kwenye gridi ya taifa, kupunguza uwezo uliowekwa wa motor, na hali kubwa ni ngumu kuanza. Kikomo cha kuzuia majimaji ya muda na kanuni ya kasi ya matumizi ya mitambo athari ya kuokoa nishati ya kuunganika kwa majimaji ni ya kushangaza.
(16) Hakuna msuguano wa moja kwa moja wa mitambo isipokuwa kwa fani na mihuri ya mafuta, na kiwango cha chini cha kufeli na maisha ya muda mrefu wa huduma.
(17) muundo rahisi, kazi rahisi na matengenezo, hakuna haja ya teknolojia ngumu sana, na gharama ya chini ya matengenezo.
(18) Uwiano wa juu wa utendaji kwa bei, bei ya chini, uwekezaji mdogo wa awali na kipindi kifupi cha malipo.

　　　　
Hasara:
(1) Daima kuna kiwango cha kuingizwa na kupoteza nguvu. Ufanisi uliokadiriwa wa kuunganika kwa kiowevu cha maji ni takriban sawa na 0.96, na ufanisi wa utendaji wa ujumuishaji wa kioevu cha kudhibiti kasi na mashine zinazofanana ni kati ya 0.85 na 0.97.
(2) Kasi ya pato huwa chini kuliko kasi ya kuingiza, na kasi ya pato haiwezi kuwa sahihi kama usambazaji wa gia.
(3) Kuunganisha kasi ya majimaji inahitaji mfumo wa ziada wa baridi, ambao huongeza gharama za uwekezaji na uendeshaji.
(4) Inachukua eneo kubwa na inahitaji nafasi fulani kati ya mashine ya umeme na mashine inayofanya kazi.
(5) Mbinu ya kudhibiti kasi ni nyembamba, safu ya kudhibiti kasi inayolingana na mitambo ya centrifugal ni 1 ~ 1/5, na safu ya kudhibiti kasi inayolingana na mitambo ya mara kwa mara ya torati ni 1 ~ 1/3.
(6) Hakuna kazi ya ubadilishaji wa torque.
(7) Uwezo wa kusambaza nguvu ni sawa na mraba wa kasi ya pembejeo. Wakati kasi ya kuingiza ni ya chini sana, uainishaji wa coupler huongezeka na uwiano wa bei ya utendaji hupungua.

Maombi maeneo:
gari
Kuunganisha kioevu kulitumika katika usafirishaji wa nusu-moja kwa moja mapema na usafirishaji wa moja kwa moja wa magari. Gurudumu la pampu la kuunganika kwa maji huunganishwa na gurudumu la injini, na nguvu hupitishwa kutoka kwa crankshaft ya injini. Katika hali nyingine, coupler ni sehemu ya kuruka kwa ndege. Katika kesi hii, kuunganisha hydrodynamic pia huitwa flywheel ya hydrodynamic. Turbine imeunganishwa na shimoni ya pembejeo ya usafirishaji. Kioevu huzunguka kati ya gurudumu la pampu na turbine, ili wakati huo torque ipitishwe kutoka kwa injini kwenda kwa maambukizi, ikiendesha gari mbele. Katika suala hili, jukumu la kuunganika kwa maji ni sawa na clutch ya mitambo katika usafirishaji wa mwongozo. Kwa sababu coupler ya hydraulic haiwezi kubadilisha torque, imebadilishwa na kibadilishaji cha wakati wa majimaji.
Viwanda nzito
Inaweza kutumika katika vifaa vya metallurgiska, mashine za madini, vifaa vya nguvu, tasnia ya kemikali na mitambo anuwai ya uhandisi.

vipengele:
Kuunganisha kioevu ni kifaa rahisi cha kupitisha. Ikilinganishwa na kifaa cha kawaida cha usafirishaji wa mitambo, ina sifa nyingi za kipekee: inaweza kuondoa mshtuko na mtetemo; kasi ya pato ni ya chini kuliko kasi ya kuingiza, na tofauti ya kasi kati ya shafts mbili huongezeka na mzigo Ongeza; utendaji wa ulinzi wa kupakia na utendaji wa kuanzia ni mzuri, shimoni la kuingiza bado linaweza kuzunguka wakati mzigo ni mkubwa sana, na hautasababisha uharibifu kwa mashine ya nguvu; mzigo unapopunguzwa, kasi ya shimoni ya pato huongezeka mpaka iko karibu na kasi ya pembejeo ya pembejeo, ili wakati wa kupitisha huelekea sifuri. Ufanisi wa usafirishaji wa uunganishaji wa maji ni sawa na uwiano wa kasi ya pato la pato kwa kasi ya pembejeo ya shimoni. Kwa ujumla, ufanisi mkubwa unaweza kupatikana wakati uwiano wa kasi ya mzunguko wa hali ya kawaida ya kufanya kazi ya kuunganika kwa maji iko juu ya 0.95. Tabia za kuunganishwa kwa maji ni tofauti kwa sababu ya maumbo tofauti ya chumba cha kufanya kazi, gurudumu la pampu na turbine. Kwa ujumla hutegemea ganda kumaliza joto kawaida na hauitaji mfumo wa usambazaji wa mafuta kwa baridi ya nje. Ikiwa mafuta ya kuunganika kwa kioevu yamekamilika, unganisho liko katika hali ya kutengwa na linaweza kutenda kama clutch. Walakini, kuunganika kwa kioevu pia kuna hasara kama vile ufanisi mdogo na kiwango cha ufanisi mwembamba.