Je! Ni tofauti gani kati ya DC motor na dc iliyolengwa motor
Gari inayolenga inahusu mwili uliounganishwa wa kipunguzaji (sanduku la gia) na motor (motor), ambayo ina kazi ya kupunguza kasi, usafirishaji, na kukuza torque. Aina hii ya mwili uliounganishwa kawaida huitwa gia motor au gia motor. Sanduku tofauti za gia na gari tofauti za kuendesha zina kazi tofauti, matumizi, na vigezo vya kiufundi. Kwa mfano, motor ya kupunguza DC imekusanywa na kipunguzaji na motor DC. Magari ya gia ya sayari ni kifaa cha kupunguzwa kilichokusanywa kutoka kwa gari ya sanduku la gia iliyojumuishwa ya gari, na kipunguzi cha gia ya minyoo ni kifaa cha kupunguza maambukizi kilichokusanywa kutoka kwa sanduku la gia ya minyoo iliyojumuishwa. Matukio ya matumizi ya aina tofauti za motors za kupunguza Sio sawa. Motors zilizolengwa kawaida hutengenezwa na upunguzaji wa kitaalam na wazalishaji wa sanduku la gia. Baada ya kuunganishwa na kukusanywa, hutolewa kama seti kamili na motor, ambayo inaweza kuzuia upotezaji na kuboresha ubora wa bidhaa.
DC motor ni kifaa kinachozunguka ambacho hubadilisha nishati ya umeme ya DC kuwa nishati ya kiufundi. Stator ya gari hutoa uwanja wa sumaku, usambazaji wa umeme wa DC hutoa sasa kwa vilima vya rotor, na commutator huweka mwelekeo wa torque inayotokana na rotor ya sasa na uwanja wa sumaku haujabadilika. Kulingana na ikiwa ina vifaa vya kutumia brashi-kawaida, motors za DC zinaweza kugawanywa katika vikundi viwili, pamoja na motors za DC zilizopigwa na motors za DC zisizo na brashi. Motors za DC bila kipunguzaji cha mkutano uliounganishwa (sanduku la gia) hazina kazi ya upunguzaji wa maambukizi.
Magari ya kupunguza DC, ambayo ni motor ya kupunguza gia, inategemea gari la kawaida la DC, pamoja na sanduku la upunguzaji wa gia. Kazi ya kipunguzaji cha gia ni kutoa mwendo wa chini na wakati mkubwa. Wakati huo huo, uwiano tofauti wa upunguzaji wa sanduku la gia unaweza kutoa kasi na torque tofauti. Hii inaboresha sana kiwango cha matumizi ya motors DC katika tasnia ya mitambo. Gari inayolenga inahusu mwili uliounganishwa wa kipunguzaji na motor (motor). Mwili uliojumuishwa vile vile unaweza pia kuitwa kawaida kama gia au gari ya gia. Kawaida imejumuishwa na kukusanywa na mtengenezaji wa upunguzaji wa kitaalam, hutolewa kama seti kamili. Motors zilizolengwa hutumiwa sana katika tasnia ya chuma, tasnia ya mashine, n.k. Faida ya kutumia motor iliyolenga ni kurahisisha muundo na kuokoa nafasi.
Magari ya kupunguzwa kwa DC, ambayo ni, gari ya kupunguza DC, inategemea gari ya kawaida ya kupunguzwa kwa DC, pamoja na sanduku la upunguzaji wa gia. Kazi ya kipunguzaji cha gia ni kutoa mwendo wa chini na wakati mkubwa. Sanduku za gia zilizo na uwiano tofauti wa upunguzaji zinaweza kutoa kasi tofauti na torati tofauti. Hii imeongeza sana kiwango cha utumiaji wa motors za DC katika tasnia ya mitambo.
1. Kulingana na aina ya uendeshaji wa umeme: inaweza kugawanywa katika motor gear DC na motor mawasiliano.
Motors za DC zinaweza kutofautishwa kulingana na mpangilio wao na kanuni za uendeshaji: motors za DC zisizo na brashi na motors za DC zilizopigwa.
Motors za DC zilizopigwa zinaweza kutofautishwa: motors za sumaku za kudumu za DC na motors za umeme za DC.
Motors za umeme za DC zinajulikana: motors za DC zinazosisimua mfululizo, motors za DC zinazosisimua shunt, motors za DC zenye msisimko tofauti na motors za DC zinazosisimua.
Motors za DC za sumaku za kudumu zinajulikana: motors za DC za sumaku adimu za kudumu, motors za DC za sumaku za ferrite na motors za sumaku za kudumu za Alnico.
2. Motor ya mawasiliano pia inaweza kugawanywa katika: motor ya awamu moja na motor ya awamu ya tatu.
Kulingana na mpangilio na kanuni za uendeshaji: inaweza kugawanywa katika motors DC, motors asynchronous, na motors synchronous.
Motors za synchronous zinaweza kutofautishwa: motors za synchronous za sumaku za kudumu, motors za synchronous za kusita na hysteresis synchronous motors.
Motors Asynchronous inaweza kutofautishwa: motors induction na motors commutator.
Mitambo ya induction inaweza kutofautishwa: motors za awamu tatu za asynchronous, motors moja ya awamu ya asynchronous na motors yenye kivuli-pole asynchronous.
Motors za mawasiliano zinaweza kutofautishwa: motors za mfululizo wa awamu moja, motors za AC na DC na motors za repulsion.
3. Kwa mujibu wa mbinu za kuanzia na za kufanya kazi: capacitor-kuanza awamu moja ya asynchronous motor, capacitor-operating single-phase asynchronous motor, capacitor-starting single-phase asynchronous motor na split-phase single-phase asynchronous motor.
4. Tofautisha kwa kusudi: kuendesha motor na kudhibiti motor.
Kutofautisha kwa motors za kuendesha: motors kwa vitu vya umeme (pamoja na kuchimba visima, kupigia, polishing, kucheka, kukata, kubadilisha tena, n.k), vifaa vya nyumbani (pamoja na mashine za kuosha, mashabiki wa umeme, jokofu, viyoyozi, kinasa sauti, kinasa video, na DVD Motors za mashine, vifaa vya kusafisha utupu, kamera, vifaa vya kukausha nywele, umeme wa umeme, nk) na motors kwa vifaa vingine vya mashine ndogo (pamoja na vifaa anuwai vya mashine ndogo, mashine ndogo, vifaa vya matibabu, vyombo vya elektroniki, nk).
Motors za kudhibiti zinagawanywa katika motors zinazopita na servo motors.
5. Tofautisha kulingana na mpangilio wa rotor: motors introduktionsutbildning ngome (inayoitwa squirrel ngome motors asynchronous katika vipimo ya zamani) na jeraha rotor motors introduktionsutbildning (inayoitwa vilima motors Asynchronous katika vipimo zamani).
6. Tofautisha kwa kasi ya kufanya kazi: motor-speed, motor low-speed, motor mara kwa mara-speed, motor-regulating motor. Motors za kasi ya chini zimegawanywa katika motors za kupunguza DC zinazolengwa, motors za kupunguza umeme, motors za torque na motors za synchronous za claw-pole.
Kwa kuongezea motors za kasi za mara kwa mara, motors za kasi zisizo na mwendo, zimepita motors za kasi za kasi na motors za kasi zisizo na hatua, motors zinazodhibiti kasi pia zinaweza kugawanywa katika motors zinazosimamia kasi ya umeme, kasi ya DC ya kudhibiti, kasi ya kasi ya mzunguko wa PWM inayosimamia motors na kusita kusita mwendo wa kasi.
Kasi ya rotor ya motor asynchronous daima ni chini kidogo kuliko kasi ya synchronous ya uwanja wa magnetic unaozunguka.
Kasi ya rotor ya motor synchronous haina uhusiano wowote na ukubwa wa mzigo na daima ina kasi ya synchronous.
Motors za kawaida za DC kwa ujumla zina kasi kubwa na torque ndogo, ambayo inafaa kwa hafla zilizo na mahitaji madogo ya torque.
Injini ya kupunguza DC, ambayo ni, gari la kupunguza gia, inategemea gari la kawaida la DC, pamoja na sanduku la kupunguza gia linalolingana. Kazi ya sanduku la kupunguza gia ni kutoa kasi ya chini na torque kubwa. Wakati huo huo, sanduku la gear lina kupunguzwa kwa kasi tofauti. Inaweza kutoa kasi tofauti na torque. Hii inaboresha sana kiwango cha utumiaji wa motors za DC katika tasnia ya otomatiki.
Motor DC ni injini inayobadilisha nishati ya umeme ya DC kuwa nishati ya mitambo. Kwa sababu ya utendaji mzuri wa udhibiti wa kasi, hutumiwa sana katika gari la umeme. Kwa mujibu wa hali ya kusisimua, motors DC imegawanywa katika aina tatu: sumaku ya kudumu, msisimko tofauti na uchochezi wa kujitegemea. Miongoni mwao, uchochezi wa kujitegemea umegawanywa katika aina tatu: uchochezi sambamba, msisimko wa mfululizo na msisimko wa kiwanja.
Wakati usambazaji wa umeme wa DC unatoa nguvu kwa vilima vya silaha kupitia brashi, kondakta wa chini wa N-pole kwenye uso wa silaha unaweza kutiririsha mkondo kwa mwelekeo sawa. Kwa mujibu wa utawala wa kushoto, kondakta atapokea torque kinyume na saa; sehemu ya chini ya S-pole ya uso wa silaha Kondakta pia inapita kwa mwelekeo huo huo, na kwa mujibu wa utawala wa kushoto, conductor pia itakabiliwa na wakati wa kinyume. Kwa njia hii, vilima vyote vya silaha, yaani, rotor, itazunguka kinyume na saa, na pembejeo ya nishati ya umeme ya DC itabadilishwa kuwa pato la nishati ya mitambo kwenye shimoni la rotor. Inaundwa na stator na rotor. Stator: msingi, nguzo kuu ya sumaku, nguzo ya kusafiria, kifaa cha brashi, nk; Rotor (armature): msingi wa silaha, vilima vya silaha, commutator, shimoni na shabiki, nk.
muundo
Muundo wa kimsingi
Imegawanywa katika sehemu mbili: stator na rotor. Kumbuka: Usichanganye msafiri na msafiri.
Stator ni pamoja na: nguzo kuu ya sumaku, sura, pole ya kubadilisha, kifaa cha brashi, nk.
Rotor ni pamoja na: msingi wa silaha, vilima vya silaha, commutator, shimoni, shabiki, nk.
Muundo wa rotor
Sehemu ya rotor ya motor DC imeundwa na msingi wa silaha, silaha, commutator na vifaa vingine. Vipengele katika muundo vimeelezewa kwa undani hapa chini.
1. Sehemu ya msingi ya silaha: kazi yake ni kupachika upepo wa kutuliza na kurudisha utaftaji wa sumaku, ili kupunguza upotezaji wa sasa wa eddy na upotezaji wa hysteresis kwenye msingi wa silaha wakati motor inafanya kazi.
2. Sehemu ya ukomavu: kazi ni kutoa torque ya sumakuumeme na nguvu ya elektroni, na kufanya ubadilishaji wa nishati. Upepo wa vilima vya nanga una coil nyingi au nyuzi za glasi zilizopakwa waya wa shaba tambarare au waya usio na waya wenye nguvu.
3. Msafiri pia anaitwa commutator. Katika gari la DC, kazi yake ni kubadilisha mkondo wa umeme wa DC kwenye brashi kuwa mkondo wa mawasiliano kwenye vilima vya silaha, ili tabia ya torque ya umeme iwe thabiti. Katika jenereta, inabadilisha nguvu ya elektroni ya vilima vya silaha kuwa pato la nguvu ya kielektroniki ya DC kwenye mwisho wa brashi.
Mtoaji amewekwa na mica kati ya mitungi iliyo na vipande vingi, na ncha mbili za kila coil ya vilima vya silaha zimeunganishwa kando na vipande viwili vya kubadilika. Kazi ya mtembezaji katika jenereta ya DC ni kubadilisha joto la umeme linalobadilishana katika vilima vya silaha kuwa nguvu ya umeme ya DC kati ya brashi. Kuna kupita kwa sasa kwa mzigo, na jenereta ya DC hutoa nguvu ya umeme kwa mzigo. Wakati huo huo, coil ya silaha pia inapaswa kuwa na sasa inayopita. Inashirikiana na uwanja wa sumaku ili kutoa mwangaza wa umeme, na tabia yake iko kinyume na ile ya jenereta. Wazo la asili linahitaji tu kukandamiza nguvu hii ya uwanja wa sumaku ili kubadilisha silaha. Kwa hivyo, jenereta inapotoa nguvu ya umeme kwa mzigo, hutoa nguvu ya kiufundi kutoka kwa wazo la asili, ikikamilisha kazi ya jenereta ya DC kubadilisha nishati ya kiufundi kuwa nishati ya umeme.
Gari ya kupunguza gia inahusu mchanganyiko wa sanduku la kupunguza gia na motor (motor). Aina hii ya utunzi pia inaweza kuitwa injini ya sanduku la gia au gari iliyolengwa, na kawaida hutolewa kama seti kamili baada ya kuunganishwa na kukusanywa na mtengenezaji wa kipunguza gia kitaalamu.
Motors zilizolengwa zinatumiwa sana na ni vifaa muhimu vya kupeleka umeme kwa mashine na vifaa vya elektroniki, haswa katika mashine za ufungaji, mashine za kuchapa, mashine za bati, mashine ya sanduku la rangi, mashine za kuwasilisha, mashine ya chakula, vifaa vya sehemu tatu za maegesho, uhifadhi wa moja kwa moja, na tatu maghala ya ukubwa. , Kemikali, nguo, dyeing na vifaa vya kumaliza. Motors ndogo zilizotumiwa pia hutumiwa sana katika kufuli za elektroniki, vifaa vya macho, vifaa vya usahihi, vifaa vya kifedha na sehemu zingine.
kazi kanuni
Magia ya kupunguza gia kwa ujumla hutumia motors za umeme, injini za mwako wa ndani au nguvu zingine zinazoendesha kasi kubwa kuendesha gia kubwa hadi kupunguzwa fulani kupitia pinion kwenye shimoni la pembejeo la kipunguzi cha gia (au sanduku la kupunguza), na kisha kupitisha muundo wa hatua kufikia upunguzaji fulani. Punguza sana kasi ya kuongeza kasi ya pato la motor inayolenga. Kazi yake ya msingi ya "kuongezeka na kupungua" ni kutumia viwango vyote vya usafirishaji wa gia kufikia kusudi la kupunguza kasi, na kipunguzaji kinaundwa na viwango anuwai vya jozi za gia.
1. Gari inayolengwa imetengenezwa kulingana na mahitaji ya kiufundi ya kimataifa na ina kiwango cha juu cha kiteknolojia.
2. Muundo thabiti, wa kuaminika na wa kudumu, uwezo wa kupakia zaidi na nguvu kubwa.
3. Matumizi ya chini ya nishati, utendaji bora, na ufanisi wa upunguzaji ni kubwa kama 95%.
4. Mtetemo wa chini, kelele ya chini, uokoaji wa juu wa nishati, nyenzo za chuma za sehemu ya juu, mwili wa sanduku la chuma ngumu, kipunguza gia cha hali ya juu kinachukua sanduku maalum la aloi ya alumini, na uso wa gia ni wa juu- frequency joto kutibiwa.
5. Baada ya usindikaji wa usahihi ili kuhakikisha usahihi wa nafasi, injini ya kupunguza gia ya mkusanyiko wa upitishaji wa gia ya kipunguzaji inaweza kuwa na motors mbalimbali za kawaida kwenye soko, na kutengeneza kipengele kipya cha bidhaa cha ushirikiano wa electromechanical na muundo wa msimu, ambao unahakikisha kikamilifu ubora. sifa za bidhaa.
6. Bidhaa hiyo inachukua maoni ya usanifu na ya muundo wa msimu, na ina anuwai ya kubadilika. Inaweza kuunganishwa na motors anuwai, nafasi za ufungaji na miradi ya kimuundo, na kipunguzaji cha gia kinaweza kuchagua kasi yoyote na aina anuwai za kimuundo kulingana na mahitaji halisi.
Aina
Injini ya kupunguza gia ndogo
Injini ya kupunguza gia ya kati
Injini kubwa ya kupunguza gia
1. Uwiano wa kasi, yaani, kuamua kasi ya uendeshaji wa mashine, na kisha uhesabu uwiano wa kasi ya motor iliyopangwa kulingana na kasi ya mashine. Fomula zinazopatikana (uwiano wa kasi=kasi ya ingizo/pato au kasi ya gari/kasi ya mahitaji ya mitambo).
2. Torque inaweza kuchaguliwa kulingana na ukubwa halisi wa mashine. Torque ya gari la kupunguza gia inaweza kuchaguliwa kulingana na jedwali la torque na kuchaguliwa kulingana na mahitaji halisi.
